Поиск
Озвучить текст Озвучить книгу
Изменить режим чтения
Изменить размер шрифта
Оглавление
Для озвучивания и цитирования книги перейдите в режим постраничного просмотра.

Глава 1. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ИСТОРИЧЕСКИЙ ЭКСКУРС

Omne initium difficile est (труден первый шаг)

Развитие железнодорожного здравоохранения тесно связано с динамикой железнодорожных сообщений, которые, в свою очередь, зависят от условий и возможностей страны. Именно поэтому в главе освещены эти аспекты с добавлением не столь широко известных фактов. Первые нормальные дороги как пути сообщения появились еще в Древнем Риме, который находился в центре паутины всех дорог (все дороги ведут в Рим), и самой знаменитой из них была Аппиева дорога (Via Appia), вымощенная плоскими камнями и названная в честь цензора Аппия Клавдия Цеки, с именем которого связана прокладка самого древнего и существующего до сих пор римского водопровода и акведука, откуда чистая вода с гор поступает в дома и фонтаны. Начавшая строиться в 312 г. до н.э., дорога шириной в 4 метра с тем, чтобы могли разминуться 2 повозки, шла от Капенских ворот Вечного города на юг через Понтийские болота, Капую, Неаполь и Тарент до Брундизи - порта на побережье Адриатики, откуда морем можно было добраться куда угодно. Через каждую римскую милю (1478 м) или через 10 стадиев (1800 м) на дороге устанавливались милевые каменные столбы (мили-арии), позволяющие судить о расстоянии, и на третьей миле ее пересекала Ардеатинская дорога. Дорожные знаки появились гораздо раньше самих дорог, в Древней Греции на дорогах ориентирами служили гермы - четырехгранные каменные столбы с головой бога Гермеса. По Аппиевой дороге за день можно было проехать 35 миль. Частично дорога в пределах города сохранилась и дошла до наших дней; заросла травой, а в целом разрушилась за ненадобностью. В Древнем Риме все дороги сходились к храму Сатурна на площади в центре города, где был установлен начальный Бронзовый столб. Но это уже было при трибуне Гае Гракхе (II век до н.э.), а при Октавиане Августе (0-й век) появились знаки.

Для продолжения работы требуется Регистрация
На предыдущую страницу

Предыдущая страница

Следующая страница

На следующую страницу
Глава 1. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ИСТОРИЧЕСКИЙ ЭКСКУРС
На предыдущую главу Предыдущая глава
оглавление
Следующая глава На следующую главу